海工支持船，越強(qiáng)大越賺錢
2013-03-07 08:13:01 來源：國際船舶網(wǎng) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

駕駛室

混合動力系統(tǒng)節(jié)能設(shè)施

通過調(diào)節(jié)操作系統(tǒng)，UT 788 CD可以滿足六種主要的推進(jìn)模式。這樣可以適應(yīng)不同跨度作業(yè)模式的功率要求，降低能耗和排放。兩臺8000千瓦的主機(jī)(產(chǎn)品庫求購供應(yīng))不僅能帶動螺旋槳(產(chǎn)品庫求購供應(yīng))，也能發(fā)電。它們與4臺2,230千瓦的輔機(jī)(產(chǎn)品庫求購供應(yīng))配合能夠適應(yīng)不同的能源模式，可以是柴油機(jī)(產(chǎn)品庫求購供應(yīng))模式也可以是柴電一體模式，從而以最高效的方式為推進(jìn)系統(tǒng)(產(chǎn)品庫求購供應(yīng))、操作系統(tǒng)、甲板和酒店等供電。

當(dāng)螺旋槳需要大功率時(shí)，可以使用電機(jī)來配合主機(jī)。反之，兩個(gè)可伸縮的全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器(產(chǎn)品庫求購供應(yīng))可在極低油耗下低速運(yùn)行，部分實(shí)現(xiàn)動態(tài)定位功能。

“在柴電模式下節(jié)約的油量相當(dāng)驚人，相當(dāng)于相同輸出功率柴油機(jī)模式下的71%”EMAS船隊(duì)經(jīng)理Michael Petersson介紹說，“系柱拖力可高達(dá)158噸。”

“柴電模式在航行、�？�、拖帶和淺水錨作時(shí)使用尤其具有優(yōu)勢。因此，主機(jī)的運(yùn)行時(shí)間可根據(jù)租家的要求減少50-80%。長遠(yuǎn)來看，維修保養(yǎng)和零部件更換的費(fèi)用大大降低�？蛻舾軓慕档陀秃姆矫婷黠@獲利。”

Lewek Fulmar從事的第一項(xiàng)任務(wù)是在2011年為Offshore India布放鉆井平臺(船型船廠買賣)錨。雖然工作量很小，但它基于出色的穩(wěn)定性和大型甲板面積，僅用一個(gè)航次，超前數(shù)天，以世界級安全標(biāo)準(zhǔn)完成了所有任務(wù)。第二項(xiàng)任務(wù)是為Lewek EMAS和越南Chim Sao合資的石油項(xiàng)目成功進(jìn)行了安裝作業(yè)，這次任務(wù)很好地詮釋了Fulmar的性能。這個(gè)工程反映了EMAS集團(tuán)的作業(yè)實(shí)力：EMAS制造公司制造并操作FPSO（浮式生產(chǎn)儲油平臺(船型船廠買賣)），EMAS AMC安裝FPSO，EMAS能源公司進(jìn)行油井勘探，EMAS海事公司支持整個(gè)工程項(xiàng)目。

性能復(fù)雜的船舶和工程需要高素質(zhì)船員來最大程度地發(fā)揮船舶優(yōu)勢。UT 788系列船舶增強(qiáng)了船員舒適度和安全性，也更能吸引和留住船員，因?yàn)樾麓诠ぷ鳝h(huán)境方面的優(yōu)勢非常明顯。再加上EMAS對員工進(jìn)行培訓(xùn)和未來發(fā)展的承諾，比如公司承諾投資一千萬美金成立培訓(xùn)學(xué)校和模擬中心，使其更加誘人。

“該類船舶適用于深海作業(yè)，我相信這是新加坡公司第一次建造技術(shù)水平如此復(fù)雜的船舶，該類船舶在北海地區(qū)比較多”Kirkpatrick說道。

“有了高水準(zhǔn)船舶，你可以最大限度地提高利用率，而我們可以借助混合動力使我們的船舶勝任不同的角色。我們可以實(shí)現(xiàn)更快、更安全、更經(jīng)濟(jì)和更環(huán)保的工程作業(yè)實(shí)踐”Kirkpatrick補(bǔ)充道。“向我們的客戶推廣這些關(guān)鍵的不同點(diǎn)是我們所要面臨的另一個(gè)挑戰(zhàn)，但這個(gè)挑戰(zhàn)我們樂于面對。”

Lewek Fulmar已經(jīng)開始了與巴西一家大客戶的多年合同，LewekFalcon目前正全職服務(wù)于EMASAMC。EMAS集團(tuán)是一個(gè)不斷成長的海底工程公司，在海底工程設(shè)計(jì)、建造、運(yùn)輸和安裝方面已有40多年的經(jīng)驗(yàn)。

標(biāo)簽：海工支持船 EMAS 羅-羅

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